由于國家環(huán)保政策要求越來越嚴(yán)格，國三吸污車慢慢淘汰，國四吸污車停產(chǎn)，國五吸污車普及，國六最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)來了，柴油車出廠標(biāo)配SCR系統(tǒng)。作為SCR系統(tǒng)添加物-車用尿素液需求量井噴，而“車用沒勁”“消耗多”“不少尿素”成為廣大卡友們討論最多的維修故障。
　　吸污車燒尿素太多，讓很多車主頭疼，但是如果車輛不燒尿素了也會(huì)讓車主頭疼，若長(zhǎng)期不使用SCR系統(tǒng)拆掉，系統(tǒng)里的化學(xué)物質(zhì)會(huì)很快被氧化，尿素噴嘴也會(huì)堵塞，致使整套系統(tǒng)報(bào)廢，更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多。
　　目前針對(duì)尿素使用我們需要搞清楚3個(gè)問題：消耗多少尿素算的上多?什么情況下會(huì)消耗尿素?尿素溶液少得多是什么原因?
消耗多少尿素算多?
　　在修車過程中，肯定有司機(jī)對(duì)你說尿素?zé)�太多，太費(fèi)錢了!那就需要知道消耗多少尿素算是多呢?
　　尿素消耗量標(biāo)準(zhǔn)：國四的車輛消耗100L柴油時(shí)就會(huì)消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對(duì)多一些5~8L左右。
　　什么情況下會(huì)消耗尿素?
　　根據(jù)后處理系統(tǒng)的工作原理，當(dāng)尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出來之后，經(jīng)過排溫傳感器溫度達(dá)到180攝氏度后，會(huì)反饋給ECU信號(hào)，ECU就會(huì)命令尿素泵開始工作，進(jìn)行建壓蓄壓，當(dāng)壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，尿素噴嘴就會(huì)開始工作。
　　噴射尿素在高溫環(huán)境下會(huì)分解成氨氣和水后與尾氣一同進(jìn)入到催化箱內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會(huì)反應(yīng)生成水和氮?dú)狻Ｕ麄�(gè)后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
　　尿素溶液燒的多，原因是什么?
　　行駛過程中司機(jī)突然感覺掛擋困難，底盤發(fā)出呼啦啦異響;
　　1.氮氧傳感器檢測(cè)到車輛的尾氣不達(dá)標(biāo)時(shí)，就會(huì)多噴射尿素;
　　2.尿素噴嘴的問題(通過測(cè)神C160尿素泵試驗(yàn)臺(tái)可以檢修測(cè)試);
　　3.尿素泵的問題，尿素泵內(nèi)部的故障會(huì)導(dǎo)致建壓失敗，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素;
　　4.排溫傳感器在180度時(shí)會(huì)將信號(hào)傳給電腦板，才會(huì)讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，溫度沒有達(dá)到180度就開始噴射尿素，這樣會(huì)造成尿素的多消耗;
　　5.吸污車油品和尿素質(zhì)量的問題，質(zhì)量差時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會(huì)多，所以就會(huì)需要更多的尿素來參與反應(yīng)，造成尿素消耗量大;
　　6.路況原因，如果長(zhǎng)期走山路起伏路段的時(shí)候，就會(huì)造成吸污車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因;
　　7.發(fā)動(dòng)機(jī)自身出現(xiàn)故障時(shí)，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時(shí)，同樣會(huì)造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo);
　　8.電腦板程序問題，通常電腦板程序會(huì)限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程序出現(xiàn)問題，也會(huì)讓后處理部分尿素消耗的多，如果是這樣的故障，只需要使用測(cè)神A70站長(zhǎng)版診斷儀將同樣車型消耗尿素少的電腦板程序復(fù)制刷寫過來就行。
　　以上8條原因中，有3條跟尿素液質(zhì)量有關(guān)系，可見尿素液質(zhì)量在很大程度上決定尿素液的消耗量。使用劣質(zhì)尿素液不僅僅是多燒一點(diǎn)尿素液了，更會(huì)堵塞噴嘴、堵塞尿素泵甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，這樣損失就不只是幾桶尿素液的錢了，卡友們?cè)谶x擇尿素的時(shí)候，一定要選擇正規(guī)產(chǎn)品，切勿因小失大。
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